行業(yè)動態(tài)
Industry dynamic
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無論是那個品牌的柴油發(fā)電機組，在長時間的運行以后經(jīng)常會出現(xiàn)機組部件的老化，配合間隙過大等現(xiàn)象，這些故障應(yīng)該引起用戶的十分關(guān)注。本文將通過如何減少故障發(fā)生率以及個別典型故障做相關(guān)的分析和建議。
柴油發(fā)電機組故障一：機油壓力低
在柴油發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的正常使用。
柴油發(fā)電機組機油壓力低主要和以下幾個方面有關(guān)聯(lián)：
??（1）冷卻系統(tǒng)：機油冷卻器堵塞；散熱器芯外部空隙被堵
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(1)在新建變電所時，應(yīng)根據(jù)美式變壓器規(guī)范及時安裝高、低壓熔斷器。在變壓器運行中，發(fā)現(xiàn)熔斷器燒毀或被盜后應(yīng)及時更換；
(2)高、低壓熔斷件的合理配置：
①容量在100kVA以上的箱式變壓器要配置2.0~3.0倍額定電流的熔斷件;
②容量在100kVA以下的箱式變壓器要配置1.5~2.0倍額定電流的熔斷件;
③低壓側(cè)熔斷件應(yīng)按額定電流稍大一點選擇。
(3)加強高壓配電柜低壓配電柜用電負(fù)荷實測工作，在高峰期來臨時用鉗型電流表對每臺配變負(fù)荷進行測量，合理調(diào)整負(fù)荷，
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柴油發(fā)電機在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%~10%；成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；
氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機不易啟動。在柴油機工作時，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸
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簡介:由于電網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)需要安全可靠的繼電保護在安全生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展方面發(fā)揮著越來越重要的作用，近年來，出口繼電器多次出現(xiàn)故障。
一、繼電保護出口繼電器電壓線圈的在線監(jiān)測
1.在對出線繼電器進行實際測試時發(fā)現(xiàn)，輸出繼電器的總功率很小，計算出來后發(fā)現(xiàn)，輸出繼電器電路的實際功率在4-4.5瓦之間。由于電站在井口的開關(guān)站距主廠房很遠，延伸二次電纜相對于地面容量較大，特別是對微型機械的保護，要求要使屏蔽電纜增加芯線對屏蔽層的電容，因為二次電纜的長度，屏蔽外殼對地面的電容較大，并且如果有一條輸入直流
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柴油發(fā)電機組廠家全德解析導(dǎo)致柴油發(fā)電機組油耗太快的原因，詳細(xì)內(nèi)容如下：
一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應(yīng)檢查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應(yīng)對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長
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電力自動化控制技術(shù)在我國變電站建設(shè)和工作中有所體現(xiàn)。將信息處理技術(shù)和計算機等技術(shù)相整合，能促進變電站的自動化運行和控制，有效管理變電站的系統(tǒng)設(shè)備和設(shè)施等。將其他技術(shù)手段和電氣自動化控制技術(shù)相結(jié)合，能高效收集和精準(zhǔn)處理變電站在運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，并實現(xiàn)對變電站系統(tǒng)運行的遠程實時監(jiān)測，如果變電站系統(tǒng)中某個設(shè)備或者零部件出現(xiàn)故障，能自動預(yù)警和系統(tǒng)維護，保障變電站處于健康的運行狀態(tài)。與此同時，利用自動化控制技術(shù)有利于促進變電站運行的安全性和穩(wěn)定性，這樣一來，就能降低系統(tǒng)故障的維修成本，并提升系統(tǒng)故
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第一、電磁開關(guān)吸力不足。
第二、單向結(jié)合器打滑。
第三、起動機甩輪與柴油機飛輪的齒損壞或發(fā)生頂齒。
第四、起動機內(nèi)拔叉損壞。
第五、起動機的電磁開關(guān)閉合過早。
然后說說怎么去解決馬達空轉(zhuǎn)的故障。
1. 用螺絲刀調(diào)整電磁開關(guān)左下端的調(diào)節(jié)螺釘，使齒輪與齒圈距離接近且容易嚙合；
2.盤動飛輪，改變飛輪與甩輪之間的嚙合位置，再次起動，起動機還是空轉(zhuǎn)；
3.拆下起動機，對起動機內(nèi)部進行檢查，發(fā)現(xiàn)起動機內(nèi)拔叉的一側(cè)損壞，經(jīng)焊接、裝配后，重新起動柴油機組。
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判斷柴油發(fā)電機故障的方法有很多種，目前較多采用的是隔斷法、比較法、驗證法和儀器儀表檢查法。下面簡單講講如何判斷柴油發(fā)電機組的故障:
1、隔斷法
就是停止柴油機的單個汽缸工作或逐個停止幾個甚至全部汽缸的噴油，觀察柴油機在停止噴油前后工作狀態(tài)的變化。用此方法檢查各汽缸的工作情況，特別是檢查各汽缸的排煙顏色最有效。
2、比較法
比較法用得比較普遍。柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障后，如果對某個部件或系統(tǒng)有懷疑，可更換一個質(zhì)量好的部件或正常的系統(tǒng)，觀察故障現(xiàn)象是否消除。如果故障現(xiàn)象消失，證明故障就發(fā)生在這個
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電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用可以有效提升電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在數(shù)據(jù)庫幫助下，能夠?qū)崿F(xiàn)對今后某一時間段電網(wǎng)系統(tǒng)的評估，因而是對用電量進行平衡的重要手段。在這一過程中即便發(fā)生用電故障，在系統(tǒng)幫助下也可以精準(zhǔn)掌握故障位置，幫助工作人員迅速進行故障排除，最大程度上降低和控制工程項目發(fā)生的損失。同時，通過對電氣設(shè)備的實時監(jiān)測，不僅能有效進行數(shù)據(jù)的采集和分析，而且能幫助工作人員及時掌握潛在風(fēng)險，因而也是預(yù)防風(fēng)險的重要手段。此外，這一技術(shù)本身具備較強靈活性，能在最大程度上降低經(jīng)濟損失，為相關(guān)電氣企業(yè)實現(xiàn)維護費用成本的管
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由于近幾年工業(yè)發(fā)展速度飛快從而導(dǎo)致常常會有缺電的影響，我國柴油發(fā)電機市場發(fā)展迅速，因此一些工廠、企業(yè)備用電源就很有需求，柴油發(fā)電機組的銷量在這一段時間急速上升，致使柴油發(fā)電機組成為常用的備用電源。
詢價的客戶會覺得:“價格為什么比別家的公司高?！钡侵灰?jīng)過市場調(diào)研、案例跟蹤、分析總結(jié)發(fā)現(xiàn)造成價格差的原因主要是柴油發(fā)電機組的用戶對機組的了解程度不足而導(dǎo)致的。
正規(guī)的柴油發(fā)電機組廠家在給客戶報價前，首先要仔細(xì)了解詢問客戶柴油發(fā)電站的使用環(huán)境和所需要的負(fù)載大小，還要對柴油發(fā)電機組性能方面有